风行M7配备的发动机为三菱4G63T，比4G91更早推向市场，名气也更大。发动机排量2.0T，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4400rpm。配来自ZF的6挡自动变速箱。
2.0T发动机最大功率140kW（190Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4400rpm。
发动机力量不愁不够用，即使风行M7车身大而且重。ZF 6挡自动变速箱动作起来够流畅，升挡和降挡的动静都不大。
自动变速箱的换挡效果比人工换挡平滑，而且稳定得多，因此而更容易让我有好感。
虽然风行M7和风行M6底盘都由德纳公司调校，但德纳公司“偏心”，我感觉风行M7底盘零件之间更加紧凑些，整体感更好。
车辆NVH方面也是风行M7占优，加上按摩式的中排座椅，我过上了一种悠哉的车轮上的生活。
我留意到A柱上面两个小喇叭，把车厢的声场准确定位出来，对于一辆商务车，这是难得的，而且好用的配置。
老实说，风行M7的方向盘阻尼有点大了，它使用的还是老派的液压助力机构，低速状态下稍稍费力，但看在它能提供好的行驶连贯性，乘坐舒适感也好的背景下，我也就能接受它的方向盘了。
总结：所谓“独乐乐不如众乐乐”，风行M6和风行M7都是分享型车辆，前者价格便宜且吞吐量大；而后者能提供更高层次的工作/生活享受，都能在各自的价格条件下交出让我基本满意的答卷。当然话虽然这么说，但我还是觉得风行M7稍贵了点。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
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242025-04-29
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